近日，上海大众汽车长沙工厂在国家级长沙经济技术开发区举行了建成暨首辆轿车下线仪式。该项目是湖南有史以来最大的工业投资项目，规划年产能30万辆，预计项目全部达产后可实现年产值1500亿元，相当于再造一个长沙经开区。
一个项目对于地方的经济带动作用，远不止于此。随着上海大众、广汽菲亚特克莱斯勒、广汽三菱等主机厂相继落户投产，长沙经开区已拥有全省八成以上的主机厂，吸引国内外知名零部件厂商纷至沓来，形成了“引来一个，带来一串，形成一片”的大开放格局。

值得一提的是，上海大众汽车龙头驱动后，被吸引而来的配套企业，绝不是“小打小闹”，而是世界最大的汽车部件和座椅的独立供应商江森，以及世界领先的汽车外饰配件企业法国彼欧，还有国内底盘生产龙头企业上海汇众等。有此强强联合，良性循环将显现，本地配套企业无缝、高效对接，将迅速提升上海大众汽车的产能。

通过一家或几家主机企业，带动一片零部件企业壮大，这也形成了著名的“动车效应”——过去人们说“火车跑得快全靠车头带”，动车则不同，其每节车厢都有动力，在运行中形成同时、同向的发展力，从而达到比传统列车快得多的速度。
而今，在星沙产业基地、榔梨、干杉等地，遍布产业链前、中、后端的项目陆续落户和投产，助推汽车产业迈入千亿级俱乐部。
上海大众项目落地开花带来的重要启示之一，是“主机企业+配套企业”齐发力，可形成快速、强劲的动车效应，对地域经济带来几何式的增长。
这样的连锁反应，如果在工程机械产业内充分实现，将带来怎样的效益？
实际上，在长沙的工业领域，工程机械仍然是当仁不让的“大哥大”。长沙已成为全国甚至全球最为重要的工程机械产业聚集区，预计“十二五”期末，长沙工程机械总产值将达到3000亿元，年均增长38％以上，出口创汇将达1800亿元。
推动工程机械行业进一步发挥“溢出”效应，带动一批零部件企业成长壮大，是整个工程机械行业的梦想。而配博会（全称：中国（长沙）国际工程机械配套件博览交易会）的出现，为这样的梦想提供了现实的可能。配博会不仅为全国工程机械配套件企业提供了一个打开长沙主机企业市场的商务平台，也为全国工程机械配套件企业提供了一个参与长沙市委、市政府大力发展工程机械配套件产业，加速产业结构升级，延伸产品链，推进工程机械向高端、大型、智能化拓展的合作商机。
配博会的出现，是行业发展的必然。据统计，长沙工程机械配套件产业仅能满足主机生产要求的10％，中联、三一和山河三大主机企业本地配套率平均不足20％。而综观著名的工业城市沈阳、长春等，其主导产业如汽车、装备制造业的本地配套率均在40％以上。真正把优势产业打造成了“航母”，并成为了城市名片。
如此看来，工程机械行业仍然蕴含着巨大的“钱景”，配套企业有望傍船出海，迎来更广阔的发展天地。